Συσκευή ασφαλείας γιαπλατφόρμα ανύψωσης

Προκειμένου να διασφαλιστεί ο συντελεστής ασφάλειας της πλατφόρμας ανύψωσης, υπάρχουν πολλές συσκευές ασφαλείας για τοπλατφόρμα ανύψωσης. Σήμερα θα μιλήσουμε για τις συσκευές ασφαλείας κατά της πτώσης και τους διακόπτες ασφαλείας:

   1. Συσκευή ασφαλείας κατά της πτώσης

Η συσκευή ασφαλείας κατά της πτώσης είναι ένα σημαντικό μέρος τουπλατφόρμα ανύψωσης, και είναι απαραίτητο να βασιστείτε σε αυτό για την εξάλειψη της εμφάνισης ατυχημάτων πτώσης σε κλουβί και τη διασφάλιση της ασφάλειας των επιβαινόντων. Επομένως, η εργοστασιακή δοκιμή της συσκευής ασφαλείας κατά της πτώσης είναι πολύ αυστηρή. Πριν φύγετε από το εργοστάσιο, η μονάδα νόμιμου ελέγχου θα μετρήσει τη ροπή, θα μετρήσει την κρίσιμη ταχύτητα και θα μετρήσει τη συμπίεση του ελατηρίου. Κάθε μονάδα συνοδεύεται από έκθεση δοκιμής και συναρμολογείται στον ανελκυστήρα. Η δοκιμή πτώσης κάτω από το ονομαστικό φορτίο πραγματοποιείται και η πλατφόρμα ανύψωσης που χρησιμοποιείται στο εργοτάξιο πρέπει να πέφτει κάθε τρεις μήνες. Η διάταξη ασφαλείας κατά της πτώσης της πλατφόρμας ανύψωσης που έχει παραδοθεί για δύο χρόνια (ημερομηνία παράδοσης της διάταξης ασφαλείας κατά της πτώσης) πρέπει επίσης να αποστέλλεται στη μονάδα νόμιμου ελέγχου για επιθεώρηση και δοκιμή και στη συνέχεια να ελέγχεται μία φορά το χρόνο . Μέχρι στιγμής, πολύ λίγοι άνθρωποι έχουν στείλει για επιθεώρηση, και ορισμένα εργοτάξια δεν κάνουν καν δοκιμή πτώσης κάθε τρεις μήνες, νομίζοντας ότι οι συσκευές ασφαλείας κατά της πτώσης είναι εντάξει, αλλά μόλις συμβεί ένα ατύχημα, το μετανιώνουν. Γιατί να μην δοκιμάζετε και να υποβάλλετε για έλεγχο τακτικά σύμφωνα με το σύστημα; Είναι καλό αν η μονάδα χρήστη πιστεύει στα τυφλά ότι δεν είναι κακό. Στην πραγματικότητα, η ποιότητα της συσκευής ασφαλείας κατά της πτώσης μπορεί να κριθεί μόνο μέσω δοκιμών και επιθεώρησης. Είναι αδύνατο να προσδιοριστεί αν είναι καλό ή κακό στην καθημερινή λειτουργία. Για τις συσκευές ασφαλείας κατά της πτώσης που έχουν λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, συνιστάται να υποβάλλονται για επιθεώρηση και τα τακτικά πειράματα είναι καλά και μόνο γνωρίζοντας τι πρέπει να κάνουμε μπορούμε να αποτρέψουμε σοβαρά ατυχήματα πριν συμβούν. (Ο εντοπισμός των συσκευών ασφαλείας κατά της πτώσης μπορεί να αποσταλεί σε: Εθνικό Κέντρο Επιθεώρησης Ποιότητας Μηχανημάτων Κατασκευών Changsha, Ακαδημία Επιστημών Κατασκευών της Σαγκάης, Πανεπιστήμιο Jiaotong της Σαγκάης, κ.λπ.)

   2. Διακόπτης ασφαλείας

Οι διακόπτες ασφαλείας του ανελκυστήρα είναι όλοι σχεδιασμένοι σύμφωνα με τις ανάγκες ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένου του ορίου πόρτας φράχτη, του ορίου πόρτας κλουβιού, του ορίου άνω πόρτας, του διακόπτη ορίου, του άνω και κάτω διακόπτη ορίου, του αντίβαρου διακόπτη προστασίας κατά του σπασίματος σχοινιού κ.λπ. Σε ορισμένα εργοτάξια , για εξοικονόμηση προβλημάτων, ορισμένοι τερματικοί διακόπτες ακυρώνονται χειροκίνητα και βραχυκυκλώνονται ή καταστραφούν και δεν επισκευάζονται εγκαίρως, κάτι που ισοδυναμεί με την ακύρωση αυτών των γραμμών ασφαλείας άμυνας και τη φύτευση κρυφών ατυχήματα. Παράδειγμα: Ο κρεμαστός κλωβός πρέπει να φορτωθεί με μακριά πράγματα και το κλουβί που κρέμεται δεν μπορεί να χωρέσει μέσα και πρέπει να επεκταθεί έξω από το κλουβί, και το όριο της πόρτας ή το όριο της επάνω πόρτας ακυρώνεται τεχνητά. Στην περίπτωση ατελών ή ελλιπών εγκαταστάσεων ασφαλείας που αναφέρονται παραπάνω, εξακολουθούν να μεταφέρουν άτομα και φορτία Αυτό το είδος παράνομης λειτουργίας είναι ένα αστείο με ανθρώπινες ζωές. Προκειμένου να αποφευχθούν κρυφοί κίνδυνοι ατυχημάτων, ελπίζουμε ότι οι ηγέτες της μονάδας θα ενισχύσουν τη διαχείριση, θα απαιτήσουν αυστηρά τη συντήρηση της πλατφόρμας ανύψωσης και οι χειριστές να ελέγχουν τακτικά την ασφάλεια και την αξιοπιστία των διαφόρων διακοπτών ασφαλείας για την πρόληψη ατυχημάτων.

Προκειμένου να διασφαλιστεί ο συντελεστής ασφάλειας της πλατφόρμας ανύψωσης, υπάρχουν πολλές συσκευές ασφαλείας για τοπλατφόρμα ανύψωσης. Σήμερα θα μιλήσουμε για την αντικατάσταση των γραναζιών και των ράφια, τον προσωρινό ρυθμό φόρτωσης και το buffer:

   3. Φθορά και αντικατάσταση γραναζιών και ραφιών

Κατά την κατασκευή στο εργοτάξιο, το περιβάλλον εργασίας είναι σκληρό και το τσιμέντο, το κονίαμα και η σκόνη δεν μπορούν να εξαλειφθούν. Τα γρανάζια και οι σχάρες τρίβονται μεταξύ τους και τα δόντια εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται αφού ακονιστούν. Αυτό πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη. Όπως όλοι γνωρίζουμε, το προφίλ των δοντιών πρέπει να είναι σαν μια δοκός προβόλου. Όταν φοριέται σε ένα συγκεκριμένο μέγεθος, το γρανάζι (ή η βάση) πρέπει να αντικατασταθεί. Σε ποιο βαθμό πρέπει να σταματήσω να το χρησιμοποιώ και να το αντικαταστήσω με ένα νέο; Μπορεί να μετρηθεί με κοινό κανονικό μικρόμετρο 25-50mm. Όταν το μήκος της κοινής κανονικής ταχύτητας φοριέται από 37,1 mm σε λιγότερο από 35,1 mm (2 δόντια), πρέπει να αντικατασταθεί μια νέα ταχύτητα. Όταν το ράφι είναι φθαρμένο, μετριέται με το πάχος του δοντιού. Όταν το ύψος της χορδής είναι 8 mm, το πάχος του δοντιού φοριέται από 12,56 mm έως λιγότερο από 10,6 mm. Το ράφι πρέπει να αντικατασταθεί. Ωστόσο, υπάρχουν πολλά γρανάζια "παλιά δόντια" στο εργοτάξιο. Η πλατφόρμα είναι ακόμη σε καθυστέρηση. Για λόγους ασφαλείας, πρέπει να αντικατασταθούν νέα εξαρτήματα.

   4. Προσωρινός ρυθμός φόρτωσης

Οι ανελκυστήρες στο εργοτάξιο λειτουργούν συχνά και ο ρυθμός χρήσης είναι υψηλός, αλλά πρέπει να ληφθεί υπόψη το πρόβλημα του συστήματος διαλείπουσας λειτουργίας του κινητήρα, δηλαδή το πρόβλημα του προσωρινού ρυθμού φορτίου (μερικές φορές ονομάζεται ρυθμός διάρκειας φορτίου) , το οποίο ορίζεται ως FC=χρόνος κύκλου εργασίας/χρόνος φόρτωσης × 100%, όπου ο χρόνος κύκλου λειτουργίας είναι ο χρόνος φόρτωσης και ο χρόνος διακοπής λειτουργίας. Η πλατφόρμα ανύψωσης σε ορισμένα εργοτάξια νοικιάζεται από εταιρεία χρηματοδοτικής μίσθωσης και θέλει πάντα να την αξιοποιεί πλήρως. Ωστόσο, ο προσωρινός ρυθμός φόρτισης του κινητήρα (FC=40% ή 25%) αγνοείται εντελώς. Γιατί ο κινητήρας δεν παράγει θερμότητα; Μερικά εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται ακόμη και με μυρωδιά καμένου, η οποία είναι πολύ ανώμαλη λειτουργία. Εάν το σύστημα μετάδοσης κίνησης του ανελκυστήρα έχει κακή λίπανση ή η αντίσταση λειτουργίας είναι πολύ μεγάλη, υπερφορτωθεί ή εκκινείται συχνά, πρόκειται ακόμη και για ένα μικρό καροτσάκι με άλογα. Επομένως, κάθε οδηγός στο εργοτάξιο πρέπει να κατανοεί την έννοια του κύκλου εργασίας και να ενεργεί σύμφωνα με τους επιστημονικούς νόμους. Αυτό το είδος κινητήρα έχει σχεδιαστεί για διακοπτόμενη λειτουργία.

5. Ρυθμιστικό διάλυμα

Η τελευταία γραμμή άμυνας για την ασφάλεια της πλατφόρμας ανύψωσης του buffer στον ανελκυστήρα, πρώτον, πρέπει να εγκατασταθεί και δεύτερον, πρέπει να έχει μια ορισμένη αντοχή, να μπορεί να αντέξει την κρούση του ονομαστικού φορτίου του ανελκυστήρα και να παίξει ένα buffer ρόλος. Και τώρα πολλά εργοτάξια, αν και μερικά έχουν δημιουργηθεί, αλλά δεν είναι αρκετά για να παίξουν έναν αποθηκευτικό ρόλο, δεν υπάρχει καθόλου buffer στο εργοτάξιο, αυτό είναι εξαιρετικά λάθος, ελπίζω ότι ο χρήστης θα προσέξει την επιθεώρηση και θα κάνει μην υποτιμάτε αυτή την τελευταία γραμμή άμυνας.