Qingdao Daxin Machinery Co Ltd
Email:sales@daxmachinery.com
WhatsApp: +86 15192782747
Διαμόρφωση ασφαλείας τουΕναέρια πλατφόρμα εργασίας
Για να διασφαλιστεί ο συντελεστής ασφάλειας της πλατφόρμας ανύψωσης, υπάρχουν πολλές συσκευές ασφαλείας για την πλατφόρμα ανύψωσης. Σήμερα θα μιλήσουμε για τις συσκευές ασφαλείας κατά της πτώσης και τους διακόπτες ασφαλείας:
1. Συσκευή ασφαλείας κατά της πτώσης
Η διάταξη ασφαλείας κατά της πτώσης είναι ένα σημαντικό μέρος της πλατφόρμας ανύψωσης και είναι απαραίτητο να βασίζεστε σε αυτήν για να αποτρέψετε την εμφάνιση ατυχημάτων πτώσης σε κλουβί και να διασφαλίσετε την ασφάλεια των επιβατών. Επομένως, η εργοστασιακή δοκιμή της διάταξης ασφαλείας κατά της πτώσης είναι πολύ αυστηρή. Πριν από την έξοδο από το εργοστάσιο, η νομική μονάδα επιθεώρησης θα μετρήσει τη ροπή, θα μετρήσει την κρίσιμη ταχύτητα και θα μετρήσει τη συμπίεση του ελατηρίου. Κάθε μονάδα συνοδεύεται από μια έκθεση δοκιμής και συναρμολογείται στον ανελκυστήρα. Πραγματοποιείται η δοκιμή πτώσης υπό το ονομαστικό φορτίο και η πλατφόρμα ανύψωσης που χρησιμοποιείται στο εργοτάξιο πρέπει να ρίχνεται κάθε τρεις μήνες. Η διάταξη ασφαλείας κατά της πτώσης της πλατφόρμας ανύψωσης που έχει παραδοθεί για δύο χρόνια (ημερομηνία παράδοσης της διάταξης ασφαλείας κατά της πτώσης) πρέπει επίσης να αποστέλλεται στη νομική μονάδα επιθεώρησης για επιθεώρηση και δοκιμή και στη συνέχεια να δοκιμάζεται μία φορά το χρόνο. Μέχρι στιγμής, πολύ λίγοι άνθρωποι έχουν στείλει για επιθεώρηση και ορισμένα εργοτάξια δεν κάνουν καν δοκιμή πτώσης κάθε τρεις μήνες, νομίζοντας ότι οι διατάξεις ασφαλείας κατά της πτώσης τους είναι εντάξει, αλλά μόλις συμβεί ένα ατύχημα, το μετανιώνουν. Γιατί να μην δοκιμάζετε και να υποβάλλετε για επιθεώρηση τακτικά σύμφωνα με το σύστημα; Είναι καλό αν η μονάδα χρήστη πιστεύει τυφλά ότι δεν είναι κακή. Στην πραγματικότητα, η ποιότητα της συσκευής ασφαλείας κατά των πτώσεων μπορεί να κριθεί μόνο μέσω δοκιμών και επιθεώρησης. Είναι αδύνατο να προσδιοριστεί αν είναι καλή ή κακή στην καθημερινή λειτουργία. Για εκείνες τις συσκευές ασφαλείας κατά των πτώσεων που λειτουργούν για μεγάλο χρονικό διάστημα, συνιστάται να υποβάλλονται για επιθεώρηση νωρίτερα και τακτικά. Τα πειράματα είναι καλά και μόνο γνωρίζοντας τι πρέπει να κάνουμε μπορούμε να αποτρέψουμε σοβαρά ατυχήματα πριν συμβούν. (Η ανίχνευση συσκευών ασφαλείας κατά των πτώσεων μπορεί να σταλεί στο: Εθνικό Κέντρο Επιθεώρησης Ποιότητας Μηχανημάτων Κατασκευών Changsha, Ακαδημία Επιστημών Κατασκευών της Σαγκάης, Πανεπιστήμιο Jiaotong της Σαγκάης, κ.λπ.)
2. Διακόπτης ασφαλείας
Οι διακόπτες ασφαλείας του ανελκυστήρα έχουν σχεδιαστεί σύμφωνα με τις ανάγκες ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένου του ορίου πόρτας φράχτη, του ορίου πόρτας κλωβού, του ορίου άνω πόρτας, του οριακού διακόπτη, του διακόπτη άνω και κάτω ορίου, του διακόπτη προστασίας σχοινιού κατά του σπασίματος αντίβαρου κ.λπ. Σε ορισμένα εργοτάξια, για την αποφυγή προβλημάτων, ορισμένοι διακόπτες ορίου ακυρώνονται χειροκίνητα και βραχυκυκλώνονται ή καταστρέφονται και δεν επισκευάζονται εγκαίρως, πράγμα που ισοδυναμεί με την ακύρωση αυτών των γραμμών ασφαλείας άμυνας και την πρόκληση κρυφών ατυχημάτων. Παράδειγμα: Ο κρεμαστός κλωβός πρέπει να φορτωθεί με μακριά αντικείμενα και ο κρεμαστός κλωβός δεν μπορεί να χωρέσει μέσα και πρέπει να επεκταθεί έξω από τον κρεμαστό κλωβό, και το όριο πόρτας ή το όριο άνω πόρτας ακυρώνεται τεχνητά. Στην περίπτωση ατελών ή ελλιπών εγκαταστάσεων ασφαλείας που αναφέρονται παραπάνω, εξακολουθείτε να μεταφέρετε άτομα και φορτία. Αυτό το είδος παράνομης λειτουργίας είναι ένα αστείο για τις ανθρώπινες ζωές. Προκειμένου να αποφευχθούν κρυφοί κίνδυνοι ατυχημάτων, ελπίζεται ότι οι ηγέτες της μονάδας θα ενισχύσουν τη διαχείριση, θα απαιτήσουν αυστηρά τη συντήρηση της πλατφόρμας ανύψωσης και οι χειριστές θα ελέγχουν τακτικά την ασφάλεια και την αξιοπιστία των διαφόρων διακοπτών ασφαλείας για την πρόληψη ατυχημάτων.
Για να διασφαλιστεί ο συντελεστής ασφάλειας της πλατφόρμας ανύψωσης, υπάρχουν πολλές συσκευές ασφαλείας για την πλατφόρμα ανύψωσης. Σήμερα θα μιλήσουμε για την αντικατάσταση γραναζιών και ραφιών, τον προσωρινό ρυθμό φόρτωσης και το buffer:
3. Φθορά και αντικατάσταση γραναζιών και οδοντωτών τροχών
Κατά τη διάρκεια των εργασιών κατασκευής στο εργοτάξιο, το εργασιακό περιβάλλον είναι σκληρό και το τσιμέντο, το κονίαμα και η σκόνη δεν μπορούν να εξαλειφθούν. Τα γρανάζια και οι οδοντωτοί τροχοί τρίβονται μεταξύ τους και τα δόντια εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται αφού ακονιστούν. Αυτό πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη. Όπως όλοι γνωρίζουμε, το προφίλ των δοντιών πρέπει να είναι σαν δοκός προβόλου. Όταν φθαρεί σε ένα ορισμένο μέγεθος, το γρανάζι (ή η οδοντωτή ράγα) πρέπει να αντικατασταθεί. Σε ποιο βαθμό πρέπει να σταματήσω να το χρησιμοποιώ και να το αντικαταστήσω με ένα καινούργιο; Μπορεί να μετρηθεί με ένα κοινό κανονικό μικρόμετρο 25-50 mm. Όταν το μήκος της κοινής κανονικότητας του γραναζιού φθαρεί από 37,1 mm σε λιγότερο από 35,1 mm (2 δόντια), πρέπει να αντικατασταθεί ένα νέο γρανάζι. Όταν η οδοντωτή ράγα φθαρεί, μετριέται με το πάχος του δοντιού. Όταν το ύψος της χορδής είναι 8 mm, το πάχος του δοντιού φθαρεί από 12,56 mm σε λιγότερο από 10,6 mm. Η οδοντωτή ράγα πρέπει να αντικατασταθεί. Ωστόσο, υπάρχουν πολλά γρανάζια "παλιάς οδοντωτής ράγας" στο εργοτάξιο. Η πλατφόρμα εξακολουθεί να λειτουργεί εκπρόθεσμα. Για λόγους ασφαλείας, τα εξαρτήματα πρέπει να αντικαθίστανται με καινούργια.
4. Προσωρινός ρυθμός φόρτωσης
Οι ανελκυστήρες στο εργοτάξιο λειτουργούν συχνά και ο ρυθμός αξιοποίησης είναι υψηλός, αλλά πρέπει να ληφθεί υπόψη το πρόβλημα του διακοπτόμενου συστήματος λειτουργίας του κινητήρα, δηλαδή το πρόβλημα του προσωρινού ρυθμού φόρτωσης (μερικές φορές ονομάζεται ρυθμός διάρκειας φόρτωσης), ο οποίος ορίζεται ως FC = χρόνος κύκλου εργασίας/χρόνος φόρτωσης × 100%, όπου ο χρόνος κύκλου λειτουργίας είναι ο χρόνος φόρτωσης και ο χρόνος διακοπής. Η πλατφόρμα ανύψωσης σε ορισμένα εργοτάξια ενοικιάζεται από μια εταιρεία leasing και η εταιρεία θέλει πάντα να την αξιοποιεί πλήρως. Ωστόσο, ο προσωρινός ρυθμός φόρτωσης του κινητήρα (FC = 40% ή 25%) αγνοείται εντελώς. Γιατί ο κινητήρας δεν παράγει θερμότητα; Μερικοί εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται ακόμη και με μυρωδιά καμένου, η οποία είναι μια πολύ ασυνήθιστη λειτουργία. Εάν το σύστημα μετάδοσης του ανελκυστήρα δεν λιπαίνεται καλά ή η αντίσταση λειτουργίας είναι πολύ μεγάλη, υπερφορτωμένο ή ξεκινά συχνά, είναι ακόμη και ένα μικρό κάρο με άλογα. Επομένως, κάθε οδηγός στο εργοτάξιο πρέπει να κατανοήσει την έννοια του κύκλου λειτουργίας και να ενεργεί σύμφωνα με τους επιστημονικούς νόμους. Αυτός ο τύπος κινητήρα έχει σχεδιαστεί για διακοπτόμενη λειτουργία.
5. Ρυθμιστικό
Η τελευταία γραμμή άμυνας για την ασφάλεια της πλατφόρμας ανύψωσης του buffer στον ανελκυστήρα, πρώτον, πρέπει να εγκατασταθεί και, δεύτερον, πρέπει να έχει μια ορισμένη αντοχή, να μπορεί να αντέξει την πρόσκρουση του ονομαστικού φορτίου του ανελκυστήρα και να παίξει ρόλο buffer. Και τώρα πολλά εργοτάξια, αν και μερικά έχουν στηθεί, αλλά δεν είναι αρκετά για να παίξουν ρόλο buffer, δεν υπάρχει καθόλου buffer στο εργοτάξιο, αυτό είναι εξαιρετικά λάθος, ελπίζω ότι ο χρήστης θα δώσει προσοχή στην επιθεώρηση και δεν θα υποτιμήσει αυτήν την τελευταία γραμμή άμυνας.
Ώρα δημοσίευσης: 21 Δεκεμβρίου 2020